電(diàn)压调节器的基本分(fēn)类

交流发電(diàn)机電(diàn)压调节器按工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)可(kě)分(fēn)為(wèi)：

（1）触点式電(diàn)压调节器

触点式電(diàn)压调节器应用(yòng)较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和電(diàn)磁惯性，電(diàn)压调节精(jīng)度低，触点易产(chǎn)生火花(huā)，对无線(xiàn)電(diàn)干扰大，可(kě)靠性差，寿命短，现已被淘汰。

（2）晶體(tǐ)管调节器

随着半导體(tǐ)技(jì )术的发展，采用(yòng)了晶體(tǐ)管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产(chǎn)生火花(huā)，调节精(jīng)度高，还具(jù)有(yǒu)重量轻、體(tǐ)积小(xiǎo)、寿命長(cháng)、可(kě)靠性高、電(diàn)波干扰小(xiǎo)等优点，现广泛应用(yòng)于东风、解放及多(duō)种中(zhōng)低档車(chē)型。

（3） 集成電(diàn)路调节器

集成電(diàn)路调节器除具(jù)有(yǒu)晶體(tǐ)管调节器的优点外，还具(jù)有(yǒu)超小(xiǎo)型，安(ān)装(zhuāng)于发電(diàn)机的内部（又(yòu)称内装(zhuāng)式调节器），减少了外接線(xiàn)，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用(yòng)于桑塔纳。奥迪等多(duō)种轿車(chē)車(chē)型上。

（4） 電(diàn)脑控制调节器

由電(diàn)负载检测仪测量系统总负载后，向发電(diàn)机電(diàn)脑发送信号，然后由发动机電(diàn)脑控制发電(diàn)机電(diàn)压调节器，适时地接通和断开磁场電(diàn)路，即能(néng)可(kě)靠地保证電(diàn)器系统正常工(gōng)作(zuò)，使蓄電(diàn)池充電(diàn)充足，又(yòu)能(néng)减轻发动机负荷，提高燃料经济性。